Descripción
El Campeonato del Mundo de Rallyes de 1997 vio una relajación en las reglas relativas a la modificación de vehículos. Subaru fue el primer equipo en aprovechar el margen de maniobra, sacando el Impreza WRC. Esa máquina presentaba un motor turbo de cuatro cilindros horizontal de aluminio combinado con una caja de cambios montada verticalmente. El diseño colocó la caja de cambios en una posición equilibrada detrás del eje delantero, aumentando la manejabilidad y, en última instancia, contribuyendo a un campeonato de manufacturas para ese año.
